Ниже представлены 3 планшета, которые были выставлены мной на конкурс перспективной модели микроавтобуса, объявленный заводом «РАФ» в 1987 году, и поисковая часть проекта.

.

В этом конкурсе я принял участие по совету одного из работников ИТЦ РАФ, посмотревшего мои эскизы летом 1987 года. Сам конкурс формально был объявлен, как республиканский, но по сути перерос во всесоюзный.

.

В то время я уже перешел на 5-й курс факультета механизации Латвийской сельскохозяйственной академии. И уже на следующий день после регистрации в оргкомитете конкурса меня и весь наш студенческий курс отправили на военные сборы в Эстонию. Поэтому первые эскизы проекта я делал в свободное от курсантской службы время.

.

А после возвращения со сборов, чтобы успеть к сроку, пришлось пропустить месяц занятий в академии.Для работы над проектом мне выделили рабочее место за кульманом в одном из отделов КБ магнитной гидродинамики в Саласпилсе. Там я и ваял, как и полагается, полный рабочий день. А позже за те пропуски меня лишили стипендии за семестр. ) Эх! Было время!

.

Из-за несущественного несоответствия условиям конкурса (объём топливного бака оказался меньше необходимого) мой проект не прошёл во второй тур, но был отмечен специалистами и продолжил «утешительное» присутствие, но уже без права занятия призового места.

Интересно то, что во многих проектах были не соответствия условиям конкурса. Однако, это не помешало некоторым из них занять призовые места.

.

После участия в этом конкурсе меня пригласили на работу в ИТЦ РАФ в Риге. Это и был мой приз — стать автодизайнером для меня, изрисовавшего автомобилями все поля школьных тетрадок и позже студенческих конспектов, было верхом ожиданий.

.

Факт из моей биографии: когда я в школе учился в третьем классе, родители, видя мое увлечение автомобилями, подарили мне в день моего рождения «Краткий справочник НИИАТ». ) Чуть позже отец отвез меня на завод РАФ в Елгаве, а его однокурсник провел экскурсию по готовящемуся к запуску заводу. Для меня это было откровением!..

Мне думается, будет интересен и ещё один забавный факт. Совхоз, стипендиатом которого я был, (со скрипом) но всё же дал согласие на мой уход, и лишь при условии  внеочередного получения от завода микроавтобуса РАФ (1-ой комплектации). Стоит отметить то, что в то время РАФики были невероятным дефицитом. Правление завода во главе с директором Виктором Боссертом, дало на это согласие. В результате чего произошёл обмен: РАФ получил перспективного работника, а совхоз дефицитный РАФик.

.

Через несколько месяцев после моего прихода в ИТЦ РАФ мне повезло принять участие в проекте RAF M2. Это был наиболее значимый для меня проект за три недолгих года моей работы в ИТЦ.

.

Кое что из того  над чем мне довелось поработать в ИТЦ РАФ в Риге можно посмотреть и других  на страницах моего портфолио.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г. Планшет 2, фрагмент

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г. Планшет 1. фрагмент

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г. Планшет 1

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г. Планшет 2

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г. Планшет 3

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

.

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

 .

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

 .

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.

 .

Всесоюзный конкурс, объявленный заводом «РАФ» в 1987 г.